Ключевой этап строительства Южного обхода Саратова

В Саратовской области приступили к надвижке пролётных строений мостового перехода через Волгу. Это один из ключевых этапов реализации масштабного проекта Южного обхода Саратова.

В мероприятии участвовали Председатель Государственной Думы Федерального Собрания РФ Вячеслав Володин, Министр транспорта РФ Андрей Никитин, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков и губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.

Надвижка пролётных строений требует высокой точности. Для руслового моста применяется метод конвейерно-тыловой сборки с последующей продольной надвижкой со стапелей, расположенных на насыпи. Чтобы исключить откатывание, строение фиксируется к упорам на устоях, а для избежания смещений предусмотрена установка на промежуточных опорах специальных боковых упоров.

Проект является одним из крупнейших на Волге и ключевым элементом Южного обхода Саратова. Будущий переход свяжет берега новым маршрутом и станет важной частью современной транспортной инфраструктуры всего региона.

Общая протяжённость перехода с подходами составляет 14 км. Длина руслового моста — 2 084,4 м, ширина мостового перехода — 26 м. Предусмотрено четыре полосы движения, расчётная скорость — 120 км/ч.

Центральным элементом станет русловой вантовый мост — самый масштабный и технически сложный объект. Высота монолитного железобетонного пилона — 152 м, судоходный габарит — 250×17 м и 175×17 м. Общая длина вантовых канатов — 667 км, самая длинная ванта — около 300 м.

Объект возводится в зоне со сложными гидрологическими условиями, поэтому в его составе предусмотрен комплекс сооружений: два пойменных моста, один русловой, путепровод и дополнительный мост на сухопутной части. Для свайного основания использовано 7 тыс. м³ бетона, общая длина свай составляет 4,8 км, установлено 37 опор.

При строительстве большое внимание уделяется сохранению экосистемы Волги. В рамках компенсационных мероприятий предусмотрен выпуск почти 19 млн мальков в Волгоградское водохранилище, 3,9 млн из которых уже выпущены. Пойменные мосты спроектированы так, чтобы сохранять естественное прохождение паводков и льда, не нарушая гидрологический режим реки.

Новый мост станет частью маршрута между Поволжьем и Казахстаном и объединит сразу несколько федеральных трасс. Для Саратовской агломерации с населением более 1,3 млн человек это будет третья автомобильная переправа через Волгу, которая поможет вывести транзит за пределы города и снизить нагрузку на действующие мосты и уличную сеть. Строительство искусственного сооружения началось в конце 2024 года. Завершить весь комплекс работ и ввести объект в эксплуатацию планируется в 2027 году.